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對於台中、高雄積極爭取機場資源,鄭文燦表示,每個區域都希望有一個完整的國際機場,「這完全能瞭解」,但桃園國際機場的旅運量一年4000萬人次,以現階段規模而言,仍是台灣最主要的國際樞紐。同時,鄭文燦也強調,交通部協助中南部機場的提升設施水準,但中央建設桃園航空城計畫、擴大桃園國際機場營運能量的政策,不會改變,沒有搶食資源的問題。

日前一場大雨讓桃園機場變身水鄉澤國,作為台灣主要的對外空港,桃機癱瘓帶來的影響甚鉅,也讓高雄、台中積極爭取將小港、清泉崗升級為國際機場,搶食空運大餅。對此,桃園事長鄭文燦17日表示,交通部盡力協助提升中部、南部機場的設施水準,這與擴建桃園機場並沒有衝突,「各直轄市沒有搶資源問題。」

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一場大雨,不只癱瘓桃園機場,更掀起各路諸侯「開戰」,搶食空運大餅;其中,台中市大有

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斬獲,行政院17日拍板,台中清泉崗機場未來將更名為「台中國際機場」,在這場爭奪戰中領先高雄,邁出重要一步。



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鄭文燦強調,目前必須推動的改革,是讓國際機場和地方共存共榮,國際機場帶來包括航班噪音、限禁建、飛航管制等問題,對地方發展的影響必須降到最低;中央正在推動桃園航空城計畫,除了提升機場營運能量外,也引進包括產專區、自由貿易區,帶動機場相關的產業投資。

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鄭文燦指出,推動多年的桃園航空城計畫,過去確實存在「炒地皮」陰影,因此在上任後以公開透明、民主參與的方式,定調航空城計畫的方向與目標,去年更舉辦了24場預備聽證會,6場正式聽

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證會也已於今年5月初舉辦完畢,共有將近2萬名民眾參與聽證程序。

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