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日本最早推行「優先席」是在1973年的9月15日（敬老之日），那時候的日本國鐵（JR）的中央快速線推出了「銀髮座位」（シルバーシート），當時就是連新幹線也有準備了銀灰色的頭枕套，提供跟老人以及身障者使用。之後，日本的私鐵也開始學習，最初只是在列車的前後兩個車廂的兩端設置，後來每一節車廂都會在一端設置「優先席」，而「優先席」的稱呼，也是因為稱為シルバーシート太過限制性，而且好像坐在上面就是老人，於是改成了「優先席」這種比較中性合理的名詞。
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但是後來也遇到了廢止「優先席」的聲音，1999年開始日本社會開始有一種「全車優先席」的概念，也就是說「優先席」不是單一一個部分的位置，而是只要遇到有需要的人，就可以讓座的習慣。現在橫濱市市營地下鐵、阪急電鐵，依舊實施全車優先席的概念。
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不管是「博愛座」或是「優先席」的概念，其實呼籲的就是一種習慣，應該是讓座的人與被讓座的人之間的互動關係，可惜的是台灣現在的問題在於，無相關的第三者強行要進入這種互動關係裡頭，於是成了一種不倫不類的社會模式。在討論博愛座或是優先席有沒有必要之前，或許可以反躬自省，你對於自己與人的互動關係，是從什麼角度去思考呢？
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這樣的概念主要的立論基礎在於「性善說」的根基上，也就是說「人性本善」，當你看到了有人比你需要的時候，你會本能的希望能夠讓座給對方，這是人之常性。反觀，台灣現在對於「博愛座」的概念裡，從名字就有檢討的空間。所謂「博愛」的意義在哪裡？我可否獨善其身？
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文／Joel Fukuzawa
▲台鐵購入新車，試辦博愛座改名優先席。（圖／台鐵提供）
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●作者Joel Fukuzawa 胡志強，資深媒體人，原文刊於作者臉書，本評論已獲授權使用。以上言論不代表本報立場。88論壇歡迎更多討論與聲音，來稿請寄editor88@ettoday.net
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